Effecten
Effectstudies
Sinds de invoering van de eerste milieuzones in juli 2007 zijn er landelijk studies uitgevoerd naar de effecten van milieuzones. De rapporten maken gebruik van gemeentelijke kentekenonderzoeken als bron voor de vrachtautogegevens.
- Effectstudie "een jaar milieuzones vrachtverkeer"; DHV oktober 2008
- Effectstudie milieuzones vrachtverkeer: stand van zaken 2009, Buck Consultants International en Goudappel Coffeng, november 2009
- Landelijke effectstudie milieuzones vrachtverkeer 2010, Buck Consultants International en Goudappel Coffeng, oktober 2010
Uit de effectstudies komt naar voren dat het vrachtautopark in de milieuzone duidelijk schoner is dan in (binnen)steden zonder milieuzone. De instelling van de milieuzones leidt niet tot een toe- of afname van het aantal vrachtauto’s. Ook is er geen sprake van een verschuiving naar de inzet van bestelauto’s. De studie van 2009 geeft ook globaal de economische effecten van milieuzones over 2009. Daarnaast zijn ook de toekomstperpectieven voor de jaren 2010 en 2013 erin verwerkt.
Naleving
Voor de optimale effectiviteit van de milieuzones is de naleving van de toegangscriteria van de milieuzone van groot belang. Het heeft grote invloed op de hoeveelheid uitstoot door de vrachtauto’s die in de milieuzones rijden. Immers, als er relatief meer schone dan vervuilende vrachtauto’s in de milieuzone komen, dan zal de uitstoot ook lager zijn.
De naleving van de milieuzones is in 2009 toegenomen. Voldeed in de tweede helft van 2008 60 - 75 procent van de waargenomen vrachtauto’s aan de toegangseisen, in de eerste helft van 2009 was dit ongeveer 80 - 85 procent.
